有句俗话：世界只有两个汽车消费市场，一个是中国，一个是其他。

如此对于中国市场这块“大肥肉”，是个制造企业都想捞点油水。而汽车行业更是赤裸裸，如今自主品牌崛起，合资品牌如日中天，靠的都是中国人的消费能力。

那如今哪家合资品牌、进口品牌最依赖中国市场？

数据来自易车平台

NO.1 别克

本以为最依赖中国的合资品牌第一名会被大众摘走，但万万没想到到2019 年最依赖中国的车企竟是别克。

2019年别克全球范围内共售出 107.67 万辆，中国贡献高达85万辆，占比将近八成，如此，别克可谓是赚足了中国消费者的钱。

但越依赖就越担心，中国市场的波动直指别克的命脉。为何别克会占据中国依赖榜榜首？

实则是通用集团自己的决策，通用旗下品牌众多，别克仅是一个。在中国，通用需要布置民众品牌、豪华品牌。而别克就是通用在中国的一步棋，所以贯彻以中国市场为核心，为中国“特供”车辆。不难发现，别克旗下的君威、昂科威都是投其所好。

NO.2 凯迪拉克

二线豪华榜首，典型美式豪华无疑是凯迪拉克的代名词。其实凯迪拉克上榜中国依赖榜第二名一点也不意外，在美国，凯迪拉克是信仰之车，但是美国群众不会为其买单，至于为什么？请听下回分解！

2019 年凯迪拉克全球共销售 39.46 万辆新车，美国本地市场仅售15.6万辆，而 中国市场的销量达到21.3万辆，占比超过五成。

如此也是通用的策略，主打高端的凯迪拉克首先是降维打击、其次是降价策略，再者是抓住中国式心里，凯迪拉克动力强、尺寸大、牌子响凭什么不选呢？

但是凯迪拉克想要坐稳二线豪华榜首，也不是易事，但稳定一定的在华销量相对简单。

NO.3大众

前三甲少了大众，估计没人信。所以，大众也不会缺席中国依赖榜前三甲，2019年大众全球销量为627.83万辆，而在中国就卖出了316.3万辆，在华销量占比也超过了50%,而这销量足足有四个第一名那么多，如此可以见得大众是中国消费者最喜欢的，无疑也是最依赖中国市场的品牌。

NO.4 奥迪

“官车”之时，奥迪可谓中国豪华车的典范，如此怎么能不依赖中国？

2019年奥迪在全球范围内的销量超过了184万辆，中国市场的销量就达到了69.01万辆，占比高达37.39%，无疑中国也是奥迪的全球第一大市场，而奥迪也是ABB之中最依赖中国市场的豪华品牌。

NO.5本田

日系三强，如不出意外都会出现在榜单上，至于是早是晚都无关紧要。

2019年本田全年在中国销量达到155.4万辆，占全球总销量的32.12%同比上涨8.5%。而本田全球市场上，销量却出现了5%的小幅下滑，如此对比，更显得中国市场尤为重要。

在国内，本田有两家合作伙伴，广汽和东风算是不相上下，广汽本田交出全年76.55万辆销量，同比上涨4.4%的优异成绩单，另一边厢东风本田以全年78.89万辆销量，同比上涨13.2%。

NO.6 保时捷

你敢信30.9%的保时捷都卖到中国来了吗？可见中国人到底是多有钱！

2019年保时捷全球新车交付量达280800台，中国市场以86752辆的再次夺走了保时捷全球最大单一市场，而这也是中国市场连续第五年勇夺第一了。

NO.7 日产

本田第五，日产怎能落后？

2019年销量为154.68万辆，占全球销量30%。其实相较于2019年，日产是相对落后，问题在车辆更新换代太慢，以奇骏为首，楼兰等SUV车型都已经有些过时。而逍客有难以独当一面，轿车方面天籁、轩逸变化太大，消费者一下难以接受。但是不可否认的是，全新天籁、轩逸的产品力绝对是名列前茅。

NO.8 宝马

2019年全年，宝马集团在中国市场的销量达到72.37万辆（包含MINI品牌），同比增长13.1%，创下自1994年进入中国市场以来最好销售纪录，73.37万的总销量占宝马全球销量的28.6%，也让中国市场再一次成为宝马的全球最大市场。

而近期宝马3系销量复苏，就爆出了简配行为，无疑是对中国这个巨大消费市场的轻视。

NO.9奔驰

三大豪牌，怎能少了奔驰？

2019年，奔驰在全球市场总销量245.6万辆（包括smart品牌），连续四年蝉联全球豪华车销量冠军。国内总销量高达69万辆，占比高达28.09%，如此中国市场也再一次成为奔驰的全球第一大市场。

NO.10 雷克萨斯

丰田没有上榜有些许意外，但是雷克萨斯位居榜单第十名，如此可见中国消费者是多么的爱全进口的雷克萨斯。

2019年全年雷克萨斯在中国市场累积销量超过20万辆，年销量首次突破20万辆大关，同比增长了25%，在国内的销量累积也已经突破了百万辆，而二线豪华榜首的凯迪拉克的榜首位置2020年是否能坐稳？我们拭目以待！

不论豪华品牌、还是入门品牌，中国几乎夺走了全部的最大销量市场，如此可见，中国汽车消费能力到底有多强？而即便是如此，很多品牌对中国市场依然有着“双标”行为，希望各位三思慎行。