文/范迪编/李悫

北京时间3月6日晚间，在美国上市的蔚来开盘价为8.27美元/股，相比3月5日收盘时的10.16美元/股，大跌18.6%，市值蒸发20亿美元，约合人民币134亿元。

盘中蔚来跌幅一度达到19.4%，截至发稿，蔚来股价有所反弹，跌幅收窄至16.04%。

3月6日早间，蔚来公布上市后的首份年报。年报显示，2018年蔚来年度总收入为49.5亿元人民币（7.2亿美元），净亏损为96.4亿元人民币（14.02亿美元），同比增长92%。

蔚来在年报中还宣布取消原定上海嘉定建厂的计划，表明蔚来仍将采用代工生产的模式。据了解，蔚来曾经于2017年与上海市嘉定区政府及相关单位签署建立蔚来新能源电动车先进基地的框架性协议及备忘录，2018年2月，蔚来第二工厂正式完成选址，拟落户上海嘉定区外冈镇。

对于为何取消嘉定建厂计划，蔚来创始人兼董事长李斌解释称，因为合作制造模式已受认可，嘉定工厂的停建对蔚来2019年资本支出优化会有一定帮助。李斌向媒体透露，蔚来将坚持制造合作模式，后续生产制造基地还是会采用这种模式，去寻找包括江淮汽车在内的潜在战略性合作伙伴。

作为蔚来重要的竞争对手，特斯拉近日宣布在华降价的消息，引起很大反响。3月1日，特斯拉全系车型出现大幅调价。在中国市场上，Model3降价区间为2.6万元-4.4万元，ModelS降价区间为1.13万元-27.75万元，ModelX降价区间为17.45万元-34.11万元。

业内人士认为特斯拉的降价势必会给蔚来汽车带来压力。对此，李斌向媒体透漏称：“降价本身对企业品牌和消费者的忠诚度都是巨大的伤害。从长期来讲，降价不会是蔚来扩大市场的策略，我们还是希望通过更多的服务创新，来增加用户忠诚度和满意度，以提高销量。”

产经分析师梁振鹏对搜狐财经“公司深读”表示，目前电动车的市场空间非常大，在中国市场才刚刚起步，可以容纳很多品牌，所以特斯拉降价，并不一定表示蔚来汽车会跟着它一起降价。